Trains

Réponse Le train expérimental le plus rapide jamais construit est le L0 Series, développé par le Japon. Lors d'un essai en 2015, il a atteint la vitesse record de 603 km/h. Ce train à sustentation magnétique est destiné au futur Chūō Shinkansen.

Réponse La Suisse est souvent citée parmi les pays où l’utilisation du train par habitant est la plus élevée. Le nombre de trains circulant quotidiennement dépend toutefois de la définition retenue et ne permet pas, à lui seul, d’établir un record mondial.

Réponse Le Middleton Railway, à Leeds en Angleterre, est généralement considéré comme le plus ancien chemin de fer encore en exploitation au monde. Fondé en 1758, il fonctionne aujourd'hui comme chemin de fer touristique. Le Ffestiniog Railway, ouvert en 1836, est quant à lui l'un des plus anciens chemins de fer à voie étroite encore en activité.

Réponse La Chine possède le plus vaste réseau ferroviaire à grande vitesse au monde, avec plus de 40 000 kilomètres de lignes en service. Le Japon dispose d’environ 3 000 kilomètres de lignes Shinkansen, desservant un peu plus d’une centaine de gares.

Réponse Le plus long train de voyageurs jamais constitué en Europe mesurait environ 1 906 mètres. Il a été formé en octobre 2022 en Suisse par la compagnie Rhätische Bahn, avec 100 voitures.

Réponse La Suisse détient le record du plus haut train à crémaillère du monde avec la ligne du Pilatusbahn. Ce train, reliant Alpnachstad au sommet du mont Pilatus, atteint une altitude maximale de 2 073 mètres. Il s'agit également de la pente la plus raide au monde pour un train à crémaillère.

Réponse Le tunnel ferroviaire le plus long du monde est le tunnel de base du Saint-Gothard en Suisse, avec une longueur de 57,1 kilomètres. Inauguré en 2016, il relie Erstfeld à Bodio et permet de traverser les Alpes en réduisant significativement les temps de trajet entre le nord et le sud de l'Europe.

Réponse Les États-Unis possèdent le réseau ferroviaire le plus long du monde, avec plus de 250 000 kilomètres de voies ferrées. Ce réseau, principalement dédié au fret, est bien plus étendu que celui de la Chine ou de la Russie, grâce à l'histoire industrielle et à la taille du pays.

Réponse Le 22 mai 1971, l'Allemagne de l'Ouest a mis en service le premier train à sustentation magnétique (maglev) au monde sur une courte distance à Hambourg. Ce prototype, appelé Transrapid 02, a démontré le potentiel des trains à sustentation magnétique, bien que le premier service commercial maglev n'ait vu le jour que bien plus tard.